O prefeito se referia ao lançamento, na segunda-feira (15), de uma nova linha ferroviária que vai integrar Mato Grosso a Goiás, Tocantins e Rondônia. Com o projeto da Ferronorte parado, no sul do estado, a alternativa terá novo nome: Ferrovia de Integração Centro-Oeste.

 

 

 

 

Nesta primeira etapa o traçado é entre as cidades de Uruaçu (GO) e Lucas do Rio Verde (MT). Até chegar à cidade de Vilhena, já no estado de Rondônia (para então desembocar no oceano no Pacífico, passando pelo Acre), a ferrovia cumprirá a 3ª etapa.

 

 

 

O projeto será apresentado ao município no auditório da Faculdade La Salle, no Bairro Bandeirantes. Pela magnitude e importância do acontecimento, a cerimônia, preparada pela Prefeitura exclusivamente para 350 pessoas, será conduzida por um grupo composto do Diretor do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT), Luiz Antônio Pagot, e por engenheiros da VALEC - empresa que irá levantar a Ferrovia, e claro, além da presença da ministra Dilma, com um discurso que já é o mais esperado.

 

 

 

Além dos prefeitos e autoridades de Brasília, é esperada a vinda de representantes dos governos de Goiás, Rondônia, Acre, Amazonas e do próprio Mato Grosso, Blairo Maggi, que deve antecipar a visita à Lucas do Rio Verde “chegando já no domingo à tarde (14)”, revelou Marino.

 

 

 

Na ocasião, o projeto ferroviário será apresentado aos prefeitos, governadores e investidores pela explanação dos técnicos da Valec Engenharia - empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes – e por Luiz Antonio Pagot, diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). O evento, que começa cedo, está previsto para encerrar às 13h.

 

 

 

 

A presença maciça de tradings de todo o país, frisa Marino, será um ponto de destaque  no encontro programado para a segunda-feira. “É um momento ímpar para a história de Lucas do Rio Verde”, entusiasma-se o gestor público.

 

 

 

Antes do encontro no interior de Mato Grosso, a Ferrovia do Centro Oeste será discutida em uma audiência pública na cidade de Vilhena (RO), no sábado, dia 13 de março.

 

 

 

Também deverão comparecer ao evento o secretário Executivo do Ministério dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, o ministro da Agricultura, Reinhold Stephanes, o presidente da VALEC, José Francisco das Neves, o diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres, Bernardo Figueiredo.

 

 

 

 

O projeto surge como a “menina dos olhos” para os grandes produtores de grãos, pois irá diminuir as distâncias com o transporte dos produtos agropecuários. Em Mato Grosso, os municípios beneficiados diretamente serão Campo Novo dos Parecis e Água Boa, além de Lucas do Rio Verde e Sapezal, que abrigarão terminais de carga.

 

 

 

 

Na avaliação do prefeito Marino Franz, a ferrovia vai deixar o Estado mais competitivo economicamente. “Para se ter uma idéia, somente o município produz mais de 2 milhões de toneladas de grãos e o transporte é de extrema importância para a demanda que é destinada a Mato Grosso”. Segundo ele, a diferença da carga rodoviária para a ferroviária chega a ser de R$ 200 milhões por ano.

 

 

 

 

“É um dinheiro que falta para a conclusão de obras aqui em nossa cidade”, avaliou ele. Além disso, revela Marino, a instalação da ferrovia deixará o frete até 30% mais barato. Isso porque “a carga também será valorizada em até US$ 2 por saca”, acrescenta.

 

 

 

 

 

O traçado percorre 1.602 quilômetros de trilhos entre Uruaçu (GO) e Vilhena (RO). A ferrovia inicia no entroncamento com a Ferrovia Norte-Sul, na cidade de Uruaçu, cruzará Mato Grosso no sentido leste-oeste, até chegar em Vilhena. Esta obra é a primeira parte da gigantesca Ferrovia Transcontinental (EF-354), planejada com 4,4 mil quilômetros de extensão. O traçado segue de Uruaçu para o leste, passando pelo Distrito Federal, Minas Gerais e chegando ao litoral fluminense.

 

 

 

Já os trilhos do oeste passarão por Vilhena, seguindo rumo ao Acre. O ponto final da EF-354 é a fronteira com o Peru. A meta do governo Federal é de que a obra seja concluída dentro de quatro anos. O projeto foi elaborado com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento.

 

 

 

 

 

A origem do projeto da ferrovia que ligaria São Paulo a Cuiabá aparece no Congresso Nacional nos idos de 1975. Nessa época Vicente Vuolo era deputado por MT. Em seu primeiro discurso na Câmara Federal, reivindicou inclusão da ligação ferroviária São Paulo - Cuiabá no Plano Nacional de Viação, inspirado num estudo técnico desenvolvido pelo engenheiro de Mato Grosso, Domingos Iglésias Valério.

 

 

 

Esta ferrovia, chamada durante décadas de “Senador Vicente Vuolo” nasceu do projeto de lei nº 312-A/75 apresentado pelo deputado federal Vicente Vuolo, sancionado pelo presidente Ernesto Geisel e transformado na lei nº 6.346/76, que está sendo executada pela Ferronorte.